沥青拌合站公路夜间养护作业开展概况
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根据国家统计局数据显示，2000年全市运营高速公路仅为200km左右，从2001年重庆市提出“二环八射”建设目标至今已基本形成“三环十二射线”运营高速公路网络。根据2019年重庆市交通工作总结报告，全市高速公路通车总里程达到3235km，同时在建规模接近1400km，路面材料除收费站和部分特殊路段主要采用沥青混凝土作为面层材料。庞大的高速公路网络为社会经济和出行带来推动发展的同时，如何保障养护作业过程中高速公路网的安全性和畅通性成为主要挑战。目前大量高速公路进入养护期，高通行量路段日间养护作业易引起交通拥堵和社会负面影响等问题。调研发现，高速公路采用夜间养护施工的路段在空间分布上具有高度集中性，以三环内高速公路和其他交通大动脉为主，其共同特点是在日间交通量基本达到饱和。涉及夜间时段的养护作业模式包括仅夜间施工和昼夜连续施工两种模式。表1为高通行量路段养护维修时段和交通组织方式，具有工期较短和可间歇性施工特点的小修、中修、部分专项养护工程更倾向于仅在夜间完成；而大修和改建工程通常选择昼夜连续施工，如2017年的G85渝昆高速公路(重庆段)大修工程、2020年G75兰海高速大修工程绕城至东阳段均采用昼夜连续施工作业方式。
夜间养护作业施工路段交通组织形式主要有3种，分别是占道作业、单幅双通、断道施工。根据重庆市《营运高速公路施工管理规范》规定，小修、中修和专项工程采用占道作业交通组织方式，大修和改建工程采用单幅双通方式。由于断道施工易引起路段严重堵塞，一般仅在桥梁检测维修、路面应急抢修、匝道路面维修等特殊路段和情况下采用该交通组织方式[8]。
