沥青站夜间施工安全风险
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安全事故的发生过程由危险源、触发条件、危险后果3个要素组成，危险源是事故发生的潜在条件，当危险源和触发条件同时存在时危险源才会由潜在状态转化为事故状态[9]。表4为夜间养护作业主要危险源。夜间养护作业的安全事故特点为危险因素多、触发条件限度低、危险后果严重，大部分危险因素无法根本移除。主要危险源可归纳为以下4个方面。
(1)面临严峻交通风险。
夜间交通具有车速较高、大型车占比大、驾驶员状态易疲劳、识别距离短等特点，施工区未能给驾驶员更大的操作宽容度，临时安全标志的视认性和连续性存在不足，使其面临风险加大。目前夜间施工前的安全设施布置仍采用人工和机械配合的模式，经常有施工人员穿越公路的行为，较低的机械化程度使施工人员直接暴露在危险中。
(2)交通组织方案未达到最优效果。
交通组织设计应综合考虑施工方案和交通特性，交通组织设计包括路段交通组织和路网交通组织。路段交通组织根据养护工程规模、占道模式、道路几何参数和交通流设置，决定了养护路段的通行能力和安全性。当养护路段通行能力无法满足实际交通量时，通过路网交通组织可辅助承担溢出交通量，分解交通负荷压力。夜间养护作业在交通组织方面存在一些问题：一是在夜间车速较快、驾驶人视距和反应时间变短的情况下原有作业区布置并非最优方案，面对使用环境的变化作业区布置方案设计不具备动态适应性；二是路网交通组织在实际中并未受到重视，缺少主动引导的路网分流设计。
(3)交通安全设施未能充分发挥作用。
安全设施的设计重心应包括两个方面，一是能够保证驾驶员及时有效地获取信息，二是其位置必须符合夜间驾驶人辨认特点。疲劳、视线条件差是导致夜间养护作业危险程度增加的主要因素，提高安全设施可视性是安全设施设计的关键问题，但在规范和养护单位实际制定的交通组织方案中均未重视该问题。由于夜间物体能见度和辨识度下降，驾驶员感知信息受到限制，加之夜间驾驶员大概率的疲劳状态和超速行驶行为，安全设施的夜间可视性和布设位置不能很好符合驾驶人员夜间视认特性，在行驶过程中遇到视野变窄、车道变窄、车道变换和弯道等特殊路段容易反应不及或失误，比较突出的问题是单幅双通的对向车辆眩光和缺少视线诱导标。
(4)施工安全管理水平较低。
夜间施工发生事故概率显著高于白天，绝大部分安全事故由人为失误造成。施工人员危险行为普遍存在，如疲劳操作、违规操作、未规范采取防范措施等，尤其是夜间疲劳和视线不良带来的一系列隐患。主要存在以下突出安全隐患：机械设备容易产生冲突，为减少对道路的侵占会将作业区域压缩到比较紧凑，施工机械设备、施工人员交叉拥挤比较严重，摊铺机和运料车等大型机械在后方视线条件差、存在视线盲区，同时施工机械的可视性不良，在倒车过程容易撞击施工人员或其他机械设备；运料车没有附着安全反光标志，从施工作业区侧方或终止区进出施工场地易与通行车辆发生碰撞；布置和撤除渠化锥桶机械化程度较低，端头安全指挥员和施工人员面临严重安全威胁。
